针对网传裁人信息，2月27日，梅赛德斯-疾驰中国（下称“疾驰中国”）向第一财经记者暗示，当今正积极进行业务波折，业务的整合或削减将不行幸免地触及部分职工的责任安排。

近日有音书称，疾驰中国于2月26日约谈了部分职工独立即运行裁人，裁人比例约为 15%。本轮裁人主要触及销售、汽车金融两个体系，公司主体主若是梅赛德斯-疾驰（中国）汽车销售有限公司、梅赛德斯-疾驰汽车金融有限公司，研发体系暂未触及。被裁职工可得回 N+9 的补偿，若未来两个月未入职新公司，还可拿到 3 月和 4 月的工资。

关于这一音书，疾驰中国暗示，濒临充满挑战的市集环境及汽车行业的转型机遇，疾驰一直在积极进行业务波折，相关波折包括了优化、精简业务经过及相应的组织结构，业务的整合或削减将不行幸免地触及部分职工的责任安排；疾驰将严格顺服相关法律律例，承袭坦诚协商、友好负背负的作风，为相关职工提供尽可能老实守纪正当的跟进决议。

此外，疾驰中国称将愈加深化地应用新的数字化时代赋能业务运营，提高运营恶果，精简业务经过；同期也将把柄业务需求，波折岗亭竖立并与职工统统学习掌捏新技巧，并整合或削减冗余换取的岗亭。

2024财年，疾驰的交易额为1456亿欧元，较2023财年的1524亿欧元下滑4.5%；息税前利润（EBIT）为136亿欧元，较2023年的197亿欧元下滑30.8%。其中，疾驰乘用车业务波折后息税前利润为87亿欧元，较上财年减少56亿欧元。受到销量减少、净价镌汰和不利的车型组合等身分影响，乘用车业务波折后销售利润率为8.1%，同比减少4.5个百分点。

在中国市集，疾驰、良马、奥迪（BBA）仍旧把控着豪华品牌销量前三，但其销量范畴近两年来进入了增长瓶颈，终局售价也出现大幅下滑的情况。与此同期，理念念、鸿蒙智行等新势力车企的销量范畴快速扩大，一经大幅减弱了和BBA的范畴差距，成为昔时十几年来从未有过的“强力挑战者”

疾驰此前曾屡次强调，中国历久是梅赛德斯-疾驰世界策略中最紧要的市集之一，梅赛德斯-疾驰将陆续加大在华插足。旧年10月，疾驰文书将与中国巴合资伴共同在华投资跳动140亿元东谈主民币。

据悉，疾驰转型的策略布局、时代转变、最新的产物齐将陆续以“中国速率”在华落地。长轴距GLE SUV 新车型初次由中国团队主导研发，将提供中国专属的惬意体验和智能科技。从2019年~2023年，疾驰在华研发插足达到105亿元，中国研发已发展成为疾驰德国除外范畴最大、实力最强的研发网罗，有跳动 2000 名研发巨匠。

梅赛德斯-疾驰集团董事会主席康林松在经受记者采访时曾暗示，未来几年，疾驰会进行有史以来最密集的新车型和新时代发布；在研发方面，疾驰不仅聚焦“在中国，为中国”，也发愤于完了“在中国，为世界”。中国事当今世界最具活力的汽车市集，疾驰必须成为这个转变生态系统的一环，来推动业务上前发展。

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魏文

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