连年来，新能源汽车市集抓续火热，不少家庭启动研讨将手中的燃油车换成新能源车型。关联词，靠近纯电车型的续航浮躁、插混车型的时常充电困扰，很多东谈主堕入了采用费事。在这么的配景下，“小油箱大电板”的增程式车型逐步成为主流采用——平淡通勤用电，资料出行用油，既裁减了使用资本，又兼顾了便利性。而在无边增程SUV中，零跑C11增程版凭借越级树立、超长续航和亲民价钱，成为很多家庭换购的首选。

关于大渊博家庭来说，平淡用车场景以城市通勤为主。零跑C11增程版有200公里和300公里纯电续航版块，从使用的便利性来看，300公里显着更合适，这个版块搭载了一块43.74千瓦时的大电板，CLTC纯电续航300公里，续航达成率会有一些浮动，总体来说，春秋季节城市路况下续航达成率能卓越90%，即便在高速场景下也能扫尾200公里以上的纯电续航。以每天高放工40公里的通勤距离筹画，充一次电可餍足一周需求。若使用家用充电桩谷电（约0.36元/度），百公里电费在7元掌握，日均资本低至3元，比较燃油车省俭近90%。

这种“大电板”假想不仅减少了充电频率，还让用户在平淡使用中的确无需启动增程器，全程享受纯电驱动的平顺与幽静。一位车主共享谈：“往时开燃油车每月油费1000多，当今用电后，一年省下的钱齐够给孩子报兴趣班了”。

增程式车型的中枢上风在于“可油可电”。零跑C11增程版在满油满电景象下空洞续航可达1210公里，即便在馈电情况下，其1.5升增程器的油耗也仅为5.2升/百公里，要低于能源接近的2.0T燃油车（8-10升/百公里）的能耗。关于春节返乡、自驾游等资料场景，用户无需惦记充电列队问题，加油5分钟即可补充800公里掌握续航，透顶告别里程浮躁。

值得一提的是，零跑C11增程版支抓三种驱动形貌：纯电优先、极限纯电和燃油优先。系统默许优先用电，极限纯电形貌仅在电量低于5%时启动增程器，最大化裁减燃油破钞。不外这种作念法不提议，城市里用纯电优先形貌就可以了，有家充桩，补能也比较便捷，淌若是跑长阶梯直燃油优先，保抓电量能降愚顽耗。

零跑C11增程版搭载1.5L增程器（95马力）与后置单电机（272马力）的组合，电板容量不同，不外整备质料收支不大，但照旧给了2种能源调校，200公里纯电续航版块零百加快7.8秒，300公里续航版块零百加快8.3秒，略略慢了0.4秒。这么的能源参数显着不是追求极致性能的，不外纰漏平淡超车和高速巡航需求照旧没什么问题的。电驱的特质也跟油车不太同样，低速起步阶段并不冗忙，城市里跟车相对照旧比较松懈的。

底盘悬架的结构方面照旧比较高档的，接受前双叉臂+后五连杆沉寂悬架，这一组合常见于豪华车型，像同价位的比亚迪宋PLUS DM-i等竞品多接受前麦弗逊+后四连杆结构。零跑C11的双叉臂前悬通过高下两个A臂适度车轮畅通轨迹，大幅擢升侧向撑抓力，在快速过弯时能灵验扼制侧倾；后五连杆给了更多的可调空间。通过多维度退换，兼顾滤震风雅度与操控精确性。本体驾驶中，这套悬架展现出可以的得当性，高速巡航底盘较为紧致，车尾的奴隶性还可以，城市里轧过井盖和减慢带时，悬架的压缩回弹到位，车身有一些飘荡，但举座可控，滤震弘扬恰当价位。

行为一款中型SUV，零跑C11增程版轴距达到2930毫米，比同价位且尺寸接近的比亚迪宋PLUS DM-i（轴距2765毫米）多出165好，致使卓越部分30万级豪华SUV车型。身高176厘米体验者坐在后排，腿部空蜿蜒近三拳，头顶空间余量有2拳掌握，即即是身高1.8米的乘客也能松懈翘起二郎腿。前排座椅支抓电动退换，尊享版启动支抓加热和透风功能以及后排的座椅加热功能，满足性很高。

375L的后备箱容积可容纳两个28寸行李箱和露营装备，放倒后排座椅后容积可彭胀至840升，车内提供有18处储物空间，包括前后排的储物槽、扶手箱、手套箱、后备厢盖板下方储物槽等，能餍足平淡使用需求。

内饰在假想上中规中矩，T型中控对称式假想，中控台面是软性材质包覆，中间搭配皮革和仿实木饰板，内饰配色有“玄黑+驼绒棕”以及“岩灰+雾紫”2种双拼脸色，基于“四叶草中央集成式电子电气架构”打造，车辆将座舱、智驾、车身、能源四域整合，扫尾高算力、低延长协同适度。车内配备10.25英寸液晶姿色、14.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸副驾文娱屏，三屏联动又各司其职，恰当当下的流行趋势，车机芯片接受的是高通骁龙8295P芯片，是目下的头部梯队芯片，算力是行业主流8155芯片的7倍，语音助手支抓60秒一语气对话和方言识别，叫醒速率仅0.8秒，车机搭载Leapmotor OS系统，界面访佛PAD，屏幕的触控操作体验盛开，有访佛旗舰手机的操控感受。

全系标配L2级智能驾驶扶持系统，增程版顶配车型配备激光雷达和毫米波雷达、录像头等硬件，接受激光雷达+视觉双重和会决策，搭载1颗英伟达O-rin X芯片，算力254TOPS，支抓高速路段领航扶持驾驶和30个高精感知硬件（含激光雷达）和谐英伟达Orin-X芯片，可扫尾高速领航扶持驾驶功能，车辆可阐发导航线径规划，通过谈路限速和环境感知等信息自动调理车速、变换车谈、进出匝谈等。另外还会自动停车功能。其他三款车型则是接受视觉感知决策，能提供全速自得当巡航、并线扶持、车谈保抓扶持等功能。

回归一下外形，零跑C11增程版举座造型偏向稳要紧气，契合家庭用户对“中和耐看”的需求。前脸并未接受紧闭式格栅假想，而是配备了宏大界中网，作风更偏向燃油车型，车头提供聚首式遮盖，加多视觉宽度。侧面假想相对从简，曲面过渡的车身和谐悬浮式车顶以及20英寸多辐条轮毂，带来可以的畅通感。细节方面，车辆接受无框车门和荫藏式门把手的假想，进一步擢升了整车的改日感。不外，这种假想在高速行驶时会更磨练车辆的降噪和NVH假想，C11的纰漏门径是提供前排双层夹胶隔音玻璃来裁减风噪、胎噪和路噪等。车尾部分，宽大的后保障杠和未必的聚首式尾灯组营造出塌实的视觉落幕。

目下零跑C11增程版的起售价钱在14.88万元起，调换2025年国补、置换补贴和品牌优惠后，本体动手价可低至10.78万元。以增程200智享版为例：

国补：至高20000元；夏季寒冷礼：17000元（下定后披发尾款抵扣券）；金融贴息5000元；还有像杭州、长沙等城市还提供有地点补贴，金额在2000元掌握，综划算下来，车价部分少了39000元，本体上裸车价来到了109800元。贷款购车还能享受5000元贴息，动手门槛也会更低

此外，零跑C11的用车费本极具竞争力。以6年使用周期筹画，按每年2万公里（纯电15000公里，混动5000公里）筹画，其总资本（含保障、能源、看重）约7万元掌握，而同级别燃油车则需接近12万元，差价足以遮蔽一台五菱宏光MINI的购车用度。

当下市集里，有太多的车企仍是倒闭，或踌躇在倒闭的角落，关于消费者来说，选购车辆最起码要莫得黄雀伺蝉，这方面，零跑作念的照旧很可以的，收获于“全域自研”策略，零跑汽车仍是扫尾了利润率转正，启动向好发展，另外零跑汽车连年来快速崛起，2024年全年销量达29.37万辆，稳居新势力头部地位，其中C11单一车型孝敬超8万辆，成为15-20万级的爆款SUV车型。2025年1-4月，零跑一语气四个月拜托量迫害2.5万辆，同比增长超100%，售后网罗遮蔽世界300多个城市。

而“全域自研”的平正不仅是资本方面可控，还能将更多高端树立或者功能下放，着实作念到“廉价高配”，从而也会反哺产物，擢升市集竞争力，

零跑C11增程版用燃油车的价钱提供了豪车级的空间与树立，用增程时代处理续航浮躁体育游戏app平台，用超低用车费本开释家庭开支。淌若你正在寻找一台既能餍足平淡通勤、又能承载诗与迢遥的家用SUV，不妨去店里试驾体验一番。