8月6日，重庆骄阳似火，位于两江新区的上汽依维柯红岩商用车有限公司的贤人工场里，分娩、测试环环相扣。

在2018中国海外智能产业展览会上，上汽红岩手脚我国重卡行业领先向智能化转型的典型代表，展示了3款互联网梦思卡车系列居品：大马力互联网梦思卡车、智能车罐一体危化品牵引车和智能网联6×6全驱大件输送车。“大块头”+“高才调”的组合，引来不少不雅众的围不雅。

3年来，上汽红岩收拢贤人期间赋予的增长红利，销量逐年递加：2020年达到80077台，本年上半年销量4.7万辆，同比增长20.7%。

刘斌在查验车辆

上汽红岩重卡

立下“军令状”

上汽红岩技巧中心副主任刘斌1989年毕业于清华大学汽车专科，在汽车行业深耕了30多年，他深知汽车行业从传统分娩向智能化数字化的转型升级有多艰巨。

“带有互联网基因的贤人驾驶，并非大概地将互联网的那一套作念法搬到重卡上就行得通，要思驾驶员开车愈加智能、安全、苟简、安逸，需要不断地研发和穷尽各式可能的测试，一步一个脚印往前走。”刘斌说，汽车工程师的职责即是通过智能研发为智能驾驶“护航”。

上汽红岩手脚重庆两江新区汽车产业的龙头企业之一，领有半个多世纪的研发制造教化。自2018智博会以来，上汽红岩加速智博会闭幕落地生效，依靠科技转型，已矣逆势解围，变成了比拟完善的新动力化、智能化、网联化和定制化板块布局。

本年3月16日，上汽红岩召开2021年誓师大会。会上，上汽红岩总司理楼建平与上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松签署了“上汽红岩2021年军令状”，并代表公司诀别与各摊派请示鉴定了年度营销、技巧、制造、采购目的军令状，层层压实包袱，全力已矣年度分娩商量目的。

责任中的刘斌

刘斌办公室挂着“形貌节点商量汇总图”

这张“军令状”挂在技巧中心的大厅里，刘斌每天上班皆会看一看，绷紧心中的弦。在他的办公室里，雷同挂着一张“形貌节点商量汇总图”，责任要点和程度情况一目了然。

“你看，也曾通过的形貌节点是绿色的，还未现实的节点是灰色的。”刘斌说，看图是他每天的必修课，如何依期以至提前完成形貌节点是技巧中心的要紧任务。

按照节点，倒排工期，上汽红岩一批形貌正在加速落地。上汽红岩智能重卡L2+、L2++形貌诀别商量于本年底、来岁发布。达到L2+技巧的重卡，瞻望可在高速公路上已矣不变车说念情况下的无东说念主驾驶。达到L2++技巧的重卡，瞻望可在高速公路上已矣无东说念主驾驶，驾驶员只需要在荒谬情况下经受车辆。

两点一线的责任生计

完成新动力重卡全系居品着实立，亦然本年“军令状”里的目的之一。

“任务细化到每个时分节点，落实到每一天，咱们需要攻克的技巧难关和责任量就很可不雅了。”刘斌说，技巧团队花了整整两年时分才打破了新动力重卡的电控研发。

为了使驾驶室里面杂音裁汰4个分贝，达到海外同等水平，刘斌的技巧团队在旧年花了半年的时分，从识别噪声源、提高驾驶室气密性到采选相应的隔音材料并笃定位置，皆历程多半的测试。

反光镜上的录像头

加班，对刘斌和技巧中心的600多东说念主来说，早已是一种常态。

每天黎明，刘斌民俗在六点半起床，八点前赶到公司，运行一天的责任。

自从2019年11月从上海来到重庆后，刘斌一直在家和公司之间过着两点一线的生计，他玩弄我方外出连东南西北皆分不线路。

攻克未知的清贫

“当年作念传统车型确立，咱们知说念要作念什么，要克服的难点在那里，在哪些方面需要鼎新。如今作念智能化研发，有许多清贫皆是未知的，咱们不知说念下一个技巧难关会在何时何地出现。”刘斌无奈地说。

刘斌举了一个例子，在作念智能化测试的时候，他发现汽车老是出现横向舞动，技巧东说念主员反复查验后仍莫得发现问题关节。一次恐怕的发现，让刘斌破解了这个问题。

那是2020年的一个周末，刘斌和一又友开车去远足。一又友开车时，车子老是动荡，他的老婆老是在挟恨。

高速行驶的汽车为什么会动荡？手脚又名汽车工程师，刘斌发现了一又友的一些开车民俗。

“既然智能驾驶是模拟东说念主的驾驶，那么东说念主是若何开车的，智能驾驶也要按照东说念主开车的逻辑去判断和有打算。”刘斌发现驾驶员开车时看向路面的距离远一些，对目的盘的退换就会少好多。这一发现让他茅塞顿开，重卡测试时横向舞动的问题也治丝而棼。

一个问题措置了，新的问题相继而来。

智能驾驶的货车

车身全景及时不雅测，拆开死角

本年7月，刘斌和驾驶员在上海东海大桥的东说念主工智能试点哄骗“AI+交通”场景门道上测试时，一条小狗短暂窜到桥上。由于系统中莫得录入小狗的影像，驾驶员采选了伏击经受。

“当年测试时，路上莫得出现过小狗，系统就漏掉了这一场景。后头咱们举一反三，把高速公路上可能出现的动物模子皆加了进去。”刘斌说，智能驾驶的中枢是识别各式路况，要领有这个妙技就需要多半的考验，而这些考验不可自主赢得，需要东说念主工堤防多半的“东说念主工标志”。因为东说念主工智能说到底不像东说念主脑那样无邪变通，它不可处理莫得储存在“驰念”里的新事物。

“只可一次次的测试，让系合股步步完善起来，学习的‘常识’越来越多。”刘斌说，放置尽可能多的安全隐患，才能让智能驾驶更智能、更安全。

贤人驾驶为生计添彩

在好多东说念主的印象里，驾驶重卡是个脏、累、苦的活儿。开重卡的也多是中年东说念主，重卡司机年岁断层局面昭着。

如何迷惑年青东说念主加入重卡驾驶员军队呢？刘斌从智能驾驶中找到了谜底——让驾驶重卡像耍手机一样方便。

高技术全在这复杂的知晓当中

“就拿红岩杰狮H6载货车来说，它从各个方面为司机提高了驾驶体验。”刘斌说，H6的驾驶室里面经受最好东说念主机工程设想，以货车司机行车操控民俗为主，让驾乘操作愈加方便。同期，还配备宽至860毫米的卧铺和19处储物空间，既宽绰又安逸。驾驶室里面杂音低至55分贝，驾驶环境相对安适。

不仅如斯，H6还领有蜘蛛贤人驾舱，可搭载网联科技“e同聊、e路行、e交互、e会诊、e安全、e起乐、e平台”七大贤人功能，驾驶员不仅可松驰掌控卡车及时情状，还能责任文娱两不误。

“咱们技巧研发的目的，即是为了提高重卡驾驶的安全性，缓解驾驶员疲困，让驾驶员更松驰安逸。”刘斌说，贤人驾驶亦然“为生计添彩”的实力注脚，是智博会的题中之义。

当天重庆记者 娄媛媛

当天重庆照相记者 李野开yun体育网