当地工夫12月9日欧洲杯体育，外洋航空运载协会（下称“外洋航协”）发布众人航空业最新财务预计，尽管航空供应链瓶颈握续存在，但行业盈利已趋于慎重。2026年众人航空公司预计收场总净利润410亿好意思元（2025年为395亿好意思元），创历史新高。

字据外洋航协的预测，2026年行业总收入预计为1.054万亿好意思元，同比增长4.5%（2025年预计为1.008万亿好意思元），2026年的游客运载量预计达到52亿东说念主次（较2025年增长4.4%），但每位游客平均净利润为7.90好意思元，低于2023年的历史高点8.50好意思元，与2025年握平。

“航空业为众人经济孝敬了近4%的GDP，因循了8,700万个服务岗亭，但行业利润率却薄如蝉翼，”外洋航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）指出，“苹果公司卖一个iPhone手机壳赚的钱，比航空公司运输一位游客赚的7.90好意思元还多。在通盘航空运载价值链中，航空公司利润率与发动机、航电制造商以及好多服务供应商比较严重失衡。淌若能从头均衡价值链利润分派、消弱监管和税收包袱、改善基础神情效果，航空公司将为经济创造更大价值。”

本钱方面，2026年的燃油本钱预计小幅下落至2520亿好意思元，较2025年的2530亿好意思元下落0.3%。商场多数预测布伦特原油价钱将跌至每桶62好意思元，较2025年每桶70好意思元下落11.0%。非燃油本钱预计将达到7290亿好意思元，比2025年的6890亿好意思元高5.8%，这主要由于机队老化和供应链中断导致零部件供应枯竭，珍藏本钱不休攀升，何况租借价钱达历史新高，进一步推高握有本钱，此外机场和航路用度也握续上升。

提到供应链挑战，外洋航协觉得，尽管2026年的情况会有所改善，但飞机订单积压量预计仍将不息增长，供应链挑战对增长的制约仍将牵累航空公司盈利才智。而由于供应链问题握续牵累机队更新，飞机平均机龄擢升15年，创历史新高。

分地区来看，亚太地区2026年的净利润估算66亿好意思元，其中中国和印度引颈区域增长，主要收获于区域内旅游行为的增多和中产群体的壮大。不外，亚太航司的单客利润只消3.20好意思元，是所有这个词地区中赚得最少的，单客利润最高的是中东（28.60好意思元），其次是欧洲（10.90好意思元），北好意思（9.80好意思元）和拉好意思（5.70好意思元）。

亚太地区的单客利润最低，与外洋客运复苏放缓，运力多余不无关系，收益率因此承压。不外，外洋航协觉得，亚太地区仍是众人客运增长的最大孝敬者。2026年，该地区载客率预计将达到84.4%，创历史新高。

货运方面，尽管中国对好意思国的出口下落，但由于中国商品开辟替代商场，替代效派遣消了生意弥留地方的影响，这亦然众人生意流向正在发生的变化。

外洋航协预计，2026年的航空货运量预计达到7160万吨（较2025年增长2.4%），与好多悲不雅的预测违犯，在众人生意环境巨变中逆势而上，在运力握续收紧的布景下，尽管众人生意全体放缓，但货运收益率预计保握稳固，仅微降0.5%，仍保管在比疫情前高约30%的高位。

“这主要收获于电商和支握AI投资的半导体运载需求茂盛。”沃尔什分析，保护见地治下的好意思国关税计策，导致众人生意流向发生变化，原来供给好意思国的关税商品转而开辟新商场时，航空货运赶紧鬈曲运力配合。

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陈姗姗

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