良马和比亚迪怎样选？

没开打趣，今生动有网友这样问：

因为良马纯电轿车比同级比亚迪王人低廉了。

甚而咬咬牙，首付3万，月供3000，就能拿下，“这还要啥自行车”。

骨子上，老牌车企降价依然不是罕见事了。然则站在2024年的尽头，回望夙昔这一年会发现，传统势力的崩溃，正在行远自迩，激发更大的败局。

败退之下，他们会让你17万开上良马，买行家神车不再需要涨价。

这不是因为“传统老爷”良心发现，也不是因为他们要作念慈善。

而是因为中国新动力来了。

最近，良马i3最新优惠计策在酬酢平台激发怜惜：

网传图片流露，近日浙江嘉兴的一家经销商近期针对良马i3给出优惠，再重迭地方补贴等后，裸车价从17.7万元降至15.9万元，于是有网友感触：

也援助贷款分期购买。不要“998”，甚而不要“398”，首付仅需3.17万元，“蓝天白云”标开回家，月供算下来也不外3027元。

这个价钱，甚而比比亚迪海豹和小鹏P7+还低廉，

也难怪会有准车主在良马和比亚迪之间怦然心动

。

从尺寸来看，良马i3轴距2966mm，车长近4.9米，海豹2025款轴距则是2920mm，车长4.8米，17.58万元起售，两车定位相似，尺寸和价钱同级。小鹏P7+则要更长一些，来到了5米以上，18.68万元起售。

性能方面，三款车差未几，王人是6秒级。

功能上，图中划重心的“主动巡航适度”，骨子只标配定速巡航，全速自符合巡航需要选装，选装价钱为5900元，1海豹2025款则是标配。

i3也莫得前排座椅透风，需要再加3500元选装座椅加热，海豹仍然是标配透风加热。

小鹏P7+则是前后排援助加热透风和推拿，智能化与i3比较，更是碾压局，是以有车主提车后如斯感触：

总的来看，一番对比之下，固然良马纯电轿车更低廉，价钱跌破了20万元，但豪华品牌到底是豪华品牌，仍旧没什么性价比可言。

若是不挡住车场地话，两款车到底怎样选，如实挺难抉择。

然则在电动化时期，车标对销量的高歌力也正在阑珊。“蓝天白云螺旋桨”深陷价钱战泥沼，在销量和利润间难以经受。

11月月初，良马发布了三季度财报，财报流露，良马三季度全球销量为54.1万辆，同比下滑13%。

其中下滑幅度最大的单一市集恰是中国，三季度在华委用了14.77万辆，平均每月还不到5万辆，同比下滑29.8%。

跌幅更大更惨的是净利润。

良马同时税后净利润为4.76亿欧元，折合东谈主民币约36亿元，比较旧年同时暴跌超83%，只须比亚迪同时的14%，仅比当今专注国内市集的新势力假想跨越28%。

三季度的事迹惨淡，也评释注解了良马为安在“价钱战”上翻云覆雨，先是在本年7月告示退出价钱战，末端价钱上调。

然后不到2个月就“安分”了，打价钱战则利润下滑，不打则销量不保，遵循我们也看到了，量度之后的良马选拔加入“价钱战”，稳住销量。

于是，有预料的来了，也即是我们起头看到的，准车主运转在良马和比亚迪之间踯躅了，豪华品牌的地位运转换摇。

与良马比较，奥迪近期的作念法，就卓尔不群，给寻求转型和增长的诸多“权门老爷”提供了参考。

上个月，奥迪全新电动品牌和宗旨车亮相广州车展，激发烧议。

新的品牌名，就叫AUDI，用四个字母代替了四个圈：

AUDI是奥迪，“四环”是“四环”，念起来相通，看起来大不同，假定以后AUDI纯电家具打骨折卖，关我“四环”标什么事。

然则奥迪的燃油车也正深陷价钱战，四环场地高歌力也大不如前了。

比如经典车型Q5L，从巅峰价钱滑落15万，依然跌到和问界M7、假想L6一个起售价了

传统权门的日子不太好过，行家市集的老玩家也面对着很大的压力。

本年的中国车市，充满了“中年男东谈主神车信仰垮塌”的嗟叹。

一部分嗟叹是源于，此前愚弄国内中大型SUV市集的汉兰达，当年把持了30万级七座SUV市集，甚而需要涨价购车。

长年难逢敌手，这就导致当年假想ONE上市时有一部分网友嘲讽，“这个价钱我为什么不买汉兰达”。

而这两年，汉兰达的月销量始终在一万辆以下，旧年四季度销量甚而只须假想L8的一半，本年月销一度只须4000辆。

为了稳住销量，一些汉兰达经销商在上个月运转优惠促销，最大跌幅甚而达10万元，最终售价跌破20万元。

另外一部分嗟叹，则是来自轿车市集。

凯好意思瑞，全球累计销量超2500万辆，始终霸榜B级轿车销冠，如今与汉兰达可谓，本是同根生，同为腐朽东谈主。岁首上市了第九代后，销量仍然不冷不热。

本年7月，腾讯新闻征引北京门店销售东谈主员讯息，“12万多就能开走凯好意思瑞”，不外是一辆秦L顶配的价钱。

况且这是新上市的新款凯好意思瑞降价，不是清库存的老车。

看到这里，大家也发现了，岂论是豪华品牌照旧行家品牌，连年末端门店王人在降价。

主机厂新动力转型的从容，变成家具力的缺失，激发销量败退，最终将压力传导给了经销商们。

在浩大压力眼前，经销商的反馈就快多了。

依然有传统豪车门店运转引进新势力车型，比如这样：

有的干脆调遣门厅，拿出一部分门店修订：

是以，2024年传统车企的败退，不再仅仅名义上销量的升沉，而是逐渐深化根柢：

豪华品牌融会动摇，行家神车信仰幻灭，经销商们裁撤转网。

这种热情上的融会崩溃和销售集聚的垮塌，依然不是主机厂一方，浅易调调价钱就能赈济的了。

先是名义的肌肤开yun体育网，然后是深层的内脏，不祥有一天，就如扁鹊望蔡桓公而走，病入骨髓药难医了。